Le CMA CGM Christophe Colomb épouse à l'ère du temps. Et pour cause, il est le premier d'une série de 8 unités, plus grands porte-conteneurs sous pavillon français et l'un des plus gros navires de ce type dans le monde. Il est constitué de 365 mètres de long, 15.5 mètres de tirant d'eau et de capacité d'emport de 13.830 EVP (Equivalent Vingt Pieds, taille standard du conteneur) dont 800 reefer (conteneurs réfrigérés). Par comparaison, sa longueur équivaut à 3.5 terrains de football et sa hauteur à un immeuble d'une vingtaine d'étages ! Et pour faire fonctionner ce géant, ils ne sont que 21 marins français et philippins. Architecturalement, le navire se distingue de ses prédécesseurs par l'adoption du double château. Un bloc conteneur, la passerelle et les locaux d'habitation sont déportés vers le centre du navire, pour améliorer la sensibilité ; alors qu'une seconde superstructure, d'où sort la cheminée, est disposée sur l'arrière. L'information a été donnée sur le site www.cma-cgm.fr. En effet, le navire est équipé des toutes dernières technologies environnementales dont deux propulseurs d'étrave, mais aussi un stator à pâles fixe et un sufran à bord orienté permettant d'optimiser l'hydrodynamisme et, par conséquent, la consommation de carburant et les émissions de gaz carbonique. Ces réductions des rejets s'ajoutent à celles obtenues grâce à une exploitation à vitesse réduite, heureuse conséquence environnementale d'une mesure, avant tout économique. Et, la réserve de vitesse permet, en outre, de disposer d'une marge de man?uvre permettant de garantir l'arrivée à l'heure fixe dans un port, renforçant ainsi la fiabilité des services. Au cours d'un voyage, plus de 40.000 conteneurs seront chargés et déchargés. Cela nécessite une gestion sophistiquée et très pointue entre les équipements à terre et les équipages, le remplacement de chaque boîte ne devant rien au hasard. Réalisé en Corée du Sud par les chantiers DSWE(Daewoo) et livré en novembre dernier, ce navire a été baptisé le lundi 12 juillet dans le port du Havre sis en France. Pour l'occasion, une grande cérémonie était organisée à port 2000, premier terminal que le porte-conteneurs a touché à son arrivée d'Asie. Il n'est pas inutile de rappeler que ce navire accueille des passagers qui peuvent rester à bord sur des durées plus ou moins longues, afin de découvrir la vie sur un navire de commerce. Ainsi, chaque bateau dispose de cabines, d'une bibliothèque ou encore d'une piscine. Navire amiral, le Christophe Colomb ne compte que deux grandes cabines, plutôt destinées aux clients dotés d'une douzaine de cabines pour les passagers. Le CMA CGM Christophe Colomb a été conçu pour les grandes lignes océaniques d'Asie et d'Europe.
Kebe Allassane (stagiaire)