Un schéma de ferroutage a été développé pour les marchandises à destination ou en provenance du Niger avec rupture de charge à Ouagadougou. Au niveau des infrastructures, le tirant d'eau du Terminal à conteneurs de Vridi est passé de 10,67 m à 11,5 m. Ceux des quais sud de 10,06 m à 11 m et du Terminal fruitier de 7 à 8,5 mètres. Ce, en vue d'augmenter la capacité de chargement des navires. Deux nouveaux appontements ont été construits pour accroître la capacité d'accueil des navires pétroliers. L'autre élément fort, c'est la mise en concession du Terminal à conteneurs de Vridi du groupe français Bolloré. Cela a permis d'améliorer l'état des infrastructures, d'augmenter les équipements de manutention, les performances opérationnelles et des recettes. Aussi, selon la présidence de la communauté portuaire d'Abidjan, la superficie du parc est passée de 25 à 28 hectares. Le nombre de portiques est passé de 3 à 4. Une nouvelle grue mobile et 16 nouveaux portiques de parc (Rtg) ont été acquis. Ces investissements selon Maersk Line, premier armateur mondial fait du Terminal à conteneurs le plus performant d'Afrique. Car, la cadence d'opération est passée de 18 à 25 mouvements par heure par portique et 80 mouvements par heure par navire en moyenne comparable à celles réalisées dans certains grands ports européens. La capacité de traitement lui est passée de 600000 à 1 million d'Equivalents 20 pieds. Ces installations permettent au Terminal à conteneurs d'avoir la somme de 4 milliards de Fcfa par an contre 800 millions de Fcfa, lorsque ce Terminal à conteneurs était entre les mains du Parti démocratique de Côte d'Ivoire (Pdci). Tous ces travaux vont porter leurs fruits. En 2004, le trafic atteint 17,769 millions de tonnes de marchandises. L'année suivante en 2005, un trafic de 18,661 millions de tonnes est enregistré. Cette croissance va se situer à 18,856 millions de tonnes, l'année suivante. Les autorités portuaires ne veulent pas s'arrêter à cette embellie. Plusieurs missions de bons offices sont entreprises dans les pays de l'hinterland et en europe. Le résultat est clair. Pour la première fois depuis sa création en 1950, le port franchit la barre des 20 millions de tonnes de marchandises, plus précisément 21,378 millions en 2007. Le Directeur général Marcel Gossio et ses collaborateurs, notamment ses deux Directeurs généraux et son Directeur commercial et marketing ne s'arrêtent pas là. Ils caracolent à 22,080 millions de tonnes de marchandises l'année suivante. Les mesures sécuritaires et de qualités ne sont pas omises. Un système de management de la qualité mis en place a valu au port, la certification à la norme Iso 9001 version 2008 pour l'accueil navire. Cette certification a fait du Paa, le 1er port africain à être certifié en la matière. Ces dispositions ont permis au port de franchir la barre des 24,034 millions de tonnes de marchandises en 2009. De nouveaux objectifs sont fixés. Car, les autorités portuaires d'Abidjan veulent eux franchir la barre des 25 millions en 2010.