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réellement passé dans les eaux ivoiriennes. Hien Sié, a indiqué d'entrée que le navire pétrolier Orfeas, même s'il a mouillé dans les eaux ivoiriennes n'est jamais arrivé au Port d'Abidjan. Le pétrolier qui est arrivé … Abidjan car possédant 200 m de long et une profondeur de 13 m. Notre port ne peut accueillir des navires ne possédant que 11,5 m de profondeur. Il n'a pu donc rentrer au Port d'Abidjan comme certaines

visiter le quai de chargement de cacao, de rizIls se sont rendu effectivement compte de la présence de plusieurs navires. Ce lundi, il y avait une quinzaine de navires. Il s'agit entre autres de St Efrem, Heather C, Pelagos … Texas, Salfamarine Kwanza, Nord Atlantis, Torm Signe, Msc Santa, Green Wing et Lady Rosebud. Hier mardi, une dizaine de navires ont fait leur entrée dans le Port d'Abidjan. En atteste le document sur l'arrivée et le départ

débloqué 18.2 milliards UB$ de prêts et de garanties bancaires, notamment sous forme de réserve disponible pour racheter les navires dont les commandes sont annulées. Le gouvernement chinois en fait de même et incite les armements nationaux comme Sinotrans … Cosco à racheter les navires en défaut de paiement en cours de construction dans les chantiers chinois. Les pays plus petits comme le Vietnam ou l'Indonésie tentent aussi d'aider leur industrie navale. Sur les 492 annulations de commandes

pouvant leur permettre de faire face à  toutes les menaces internes et externes. Outre les hélicoptères de combats, des navires de guerre, l'armée ivoirienne s'est professionnalisée par la formation, faisant d'elle l'une des armées les plus … rayonnement régional de la Côte d"Ivoire qui veut accroître son leadership dans la sous-région. C'est ce navire, dont l'acquisition est une première en Côte d"Ivoire, qui porte désormais le nom du Contre-amiral Lamine Fadika

Côte d'Ivoire est destinée à accueillir l'ancien navire de transport Sahara-NNPC (MT Africa Gas), qui représente l'engagement des propriétaires, de la Nigerian National Petroleum Corporation (NNPC) et de Sahara Group d'accroître l'offre … dans le top 5 des économies les plus dynamiques au monde. MT Sahara Gas est l'un des deux navires LPG récemment acquis par West Africa Gas Limited, co-entreprise de NNPC et Sahara Group. Le deuxième récipient

import, les premiers intervenants de la chaîne du transport maritime sont les armateurs, ceux qui arment les navires par divers types de marchandises, conteneurisées ou en vrac. Ils ont la responsabilité de trouver de la cargaison pour leurs navires … pour assurer le transport de leurs colis. A vrai dire, les armateurs ne sont pas forcément les détenteurs des navires. Certains propriétaires amateurs et d'autres confient ainsi leurs navires à ces professionnels. Des individus ou des sociétés, parfois même

missions de la Dgamp ? Colonel Tano Koffi Bertin : En matière maritime, la Dgamp s'occupe de l'immatriculation des navires de commerce, des navires de pêche, des bateaux de plaisance, des dragues et des plate-formes de forages offshore ainsi … lutte contre la pollution marine, des clandestins, de la pêche illicite et des attaques à main armée contre les navires marchands. En matière de sûreté, depuis les attentats terroristes du 11 septembre 2001 à New York, des mesures ont été

dire que le port d'Abidjan se porte bien. Parce que nous sommes passés d'une moyenne d'un navire par jour, pendant la deuxième quinzaine d'avril dernier à une moyenne de six navires par jour actuellement. En temps … normal, je prends pour référence mai-juin 2010, on était à une moyenne de sept à huit navires par jour. Atteindre six navires par jour après seulement deux mois d'activités, suite à un embargo qui a duré deux

affaire du navire de guerre sud-africain au large de la Côte d'Ivoire a fait l'objet de discussion entre les présidents nigérian Goodluck Jonathan et sud-africain Jacob Zuma. C'est ce qu'a indiqué, hier jeudi … Afrique du Sud a expliqué à la Communauté économique des Etats d'Afrique de l'Ouest (CEDEAO) qu'un navire de guerre était stationné dans la région, dans l'éventualité d'une évacuation de ses ressortissants. La CEDEAO, qui avait

Gbeho a aussi critiqué l'Afrique du Sud, l'accusant d'avoir envoyé un navire de guerre en Côte d'Ivoire. "Au moment où nous parlons, un navire de guerre sud-africain est à quai en Côte d'Ivoire … souligné. L'ambassadeur d'Afrique du Sud au Nigeria, réagissant à ces accusations, a contesté le fait que le navire auquel M. Gbeho a fait référence soit un navire de guerre. "Il n'y a rien de problématique à propos

série de 8 unités, plus grands porte-conteneurs sous pavillon français et l'un des plus gros navires de ce type dans le monde. Il est constitué de 365 mètres de long, 15.5 mètres de tirant … étages ! Et pour faire fonctionner ce géant, ils ne sont que 21 marins français et philippins. Architecturalement, le navire se distingue de ses prédécesseurs par l'adoption du double château. Un bloc conteneur, la passerelle et les locaux d'habitation

Abidjan concédée à la société Terra, est loin d'avoir pris en compte tous les paramètres d'accostage des navires à fort tirant d'eau. Or, tous les navires ne sont pas forcément des ro-ro (navires rouliers). En effet … jeudi 18 février, l'on a constaté que le navire nommé Slovenija, transportant 19 mille tonnes de riz (au compte de la société Global manutention) a accosté au quai N°17-18 sous instruction de la capitainerie du port autonome

groupe Bolloré CI a rendu une visite de courtoisie à la rédaction du journal Le Nouveau Navire . C'était le mercredi 30 Avril dernier. M. Issouf Fadika, DGA du groupe Bolloré à la tête d'une forte délégation a tenu … rendre hommage à Le Nouveau Navire pour son implication dans le développement du secteur maritime et portuaire de la Côte d'Ivoire. Dans son allocution de bienvenue, le rédacteur en chef du Nouveau Navire, M. Jean Yves

sont en train de porter leurs fruits. La société Maersk Line, l`un des leaders mondiaux d`exploitation de navire a fait accoster hier, dimanche 30 mars au quai 23 du Port autonome d`Abidjan, l`un des ses plus … gros navires. Dénommé "Maersk Toyama", ce navire mesure plus de 256 mètres de long, a une largeur de 32 mètres et un volume de 107000 mètres pouvant transporter 3624 conteneurs de 20 pieds. Ce navire dont on dit beaucoup

installations du Port autonome d'Abidjan (PAA), qui peut accueillir aujourd'hui, à  partir du canal de Vridi, des navires de 300m de long et 40m de large, avec 16m de tirant d'eau pour une capacité de chargement … massifs en faveur du PAA permettent aujourd'hui de disposer d'un port de pêche modernisé pouvant accueillir des navires de tirant d'eau entre 8 et 10 m. ''Les investissements ont coàté 30 milliards de FCFA