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lancé une forte offensive pour assainir la gestion du pays, à l'image de la lutte contre le racket sur les routes du pays et de la mise en ordre du secteur café-cacao qui a entraîné, en juin … Autorité de régulation du café et du cacao (ARCC). Dans le même temps, la lutte contre le racket organisé par l'armée et la police sur les routes du pays a réellement été engagée. Le chef d'Etat-major

impôts et lever tous les blocages de l'environnement hostile aux entreprises comme nous l'avons fait avec le racket et les tracasseries routières qui étaient les premiers facteurs d'inflation dans le pays. Il faut passer en revue tous … cela n'a pas été fait. ?Vous êtes l'un de ceux qui ont toujours dénoncé la pratique du racket sur nos routes. Depuis l'avènement du comité technique de la fluidité routière, le 2 juin, peut-on dire

pouvoir, il faut lutter efficacement en toute justice, contre la corruption. Parce que la corruption ruine le pays. Le racket procure, on dit, entre 95 et 150 milliards. C'est énorme. Et le racket apparaît comme une institution aujourd … affaire de société. Et personne n'est capable de lutter efficacement contre le racket. Pourquoi ? Qu'est-ce qu'il y a ? Il faut qu'on en parle ouvertement. Ceux qui en profitent, ceux qui organisent, il faut

fait majeur à souligner comme l'une des premières conséquences de la suppression du racket ou du rétablissement des règles au sein du marché des transports publics, c'est bien l'effondrement du trafic des woro-woro, traduction … fraude et l'anarchie, et son existence, comme on le voit aujourd'hui, ne tenait qu'au racket qu'il favorisait et entretenait. En effet un simple regard sur les gares des woro-woro et une observation des trafics montrent

comité technique de contrôle et de suivi des directives du chef d'Etat-Major des armées contre le racket s'est réuni le mercredi 2 juillet dernier à l'état-major des Armées pour faire l'évaluation de l'opération … comportement des éléments, a invité les uns et les autres à s'impliquer véritablement dans ce combat contre le racket. C'est pourquoi, le patron de la gendarmerie a conseillé les propriétaires de véhicules à ne pas remettre les frais

dans le système de contrôle. Moi, j`ai toutes mes pièces en règle avant même que le phénomène de racket ne prenne de l`ampleur. Je ne suis donc pas concerné par cette affaire. Seulement, nous ne sommes plus inquiétés … problème de racket. Propos recueillis par Zéré de Mahi & Jean-Baptiste Essis

transporteurs du département de Soubré, trois semaines après le lancement de la campagne de lutte contre le racket et les tracasseries routières, étaient le dimanche 15 juin dernier, à la maison du PDCI, pour exprimer leur mécontentement face au racket … danger pour nous les transporteurs". Dans leurs différentes réactions, les transporteurs ont promis d'arrêter leurs activités si le racket ne s'arrête pas sur les routes. Robale Symphorien robsympho@yahoo.fr

Philippe Mangou, Chef d'Etat Major des Armées ivoiriennes, dans le cadre de son opération de lutte contre le racket et la corruption au sein des forces de défense et de sécurité (FDS) a fait une étrange demande aux opérateurs … été soumis à ses interlocuteurs qui furent stupéfaits, car selon leur entendement, on ne peut lutter contre le racket et la corruption en rançonnant le monde économique. Drôle de manière de procéder du CEMA dans un Etat, disons une république

être ajournée. ``Si cette décision peut être comprise comme s`inscrivant dans le nouveau contexte de lutte contre le racket et les tracasseries routières, il n`en demeure pas moins vrai qu`elle compromet les intérêts des acteurs du transport … selon lui, a consisté à faire croire que l`escorte militaire et le macaron CPCO étaient des outils de racket organisé, mis en place et entretenu par le Général Mangou. Pour lui, il n`en est rien

transport. Selon le communiqué, le général averti que « les mesures prises dans le cadre de la lutte contre le racket continueront d'être appliquées avec toute la vigueur que cela requiert». Notons que l'escorte militaire avait été sollicitée … opérateurs économiques au lendemain de la crise du 19 septembre 2002, pour se protéger du racket des forces de l'ordre. Ce fléau leur coûtait des sommes importantes et provoquait la perte des marchandises périssables, lorsque les véhicules étaient immobilisés