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disponibilité à bord des véhicules importés, des accessoires homologués par l'OSER avant de les immatriculer. Cette mesure d'homologation posera des problèmes pour plusieurs raisons. Marquage et personnalisation des accessoires Primo, si l'arrêté N° 297/MT/CAB pris … équipements dont il doit être obligatoirement équipé, il ne précise pas, en revanche, sur quoi doit porter leur homologation et surtout les normes de références auxquelles devront satisfaire ces équipements pour être reconnus comme aptes à être utilisés

distribuées par des sociétés agréées et dont sont déjà équipés bon nombre de nos véhicules automobiles, à une nouvelle homologation. Celle-ci, officiellement confiée à l'Office de sécurité routière (OSER). A ce stade encore, l'on peut comprendre … souci du ministre des transports de bien faire, lorsque même cette double homologation apparaîtrait sans intérêt. Mais là où le bât blesse, et cela doublement, c'est que l'homologation de ces équipements (par exemple, triangle PM, extincteur

qualité, la méthode et la date ou l'origine de fabrication), le conditionnement, le circuit de distribution, les homologations et reconnaissance officielles, la disponibilité, la date de péremption, etc. La CCV statue aussi sur le contenu du message qui doit

concluante, elle se poursuivra par les phases II et III qui conduiront, en cas de succès, à l'homologation et à la fabrication d'un vaccin contre le fléau du siècle. Et cette prouesse, on la devra à l'Afrique

dire qu'au niveau de la rationalité, il faut que les diplômes délivrés en Afrique puissent être homologables à ceux du Nord (les pays occidentaux). Mais comme en Afrique, il y a des problèmes spécifiques, qui ne sont pas ceux