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agents de l'ex-Sitram (Société ivoirienne de transport maritime) se sentent totalement abandonnés après la liquidation de cette société en 1995. Leur porte-parole, Charles Hubert Hypoté, qui s'est rendu le mardi 4 novembre dernier, à notre rédaction … affirmé son incapacité à répondre à vos préoccupations parce qu'il aurait été dessaisi du dossier ex-Sitram. Selon Tiémoko Koffi, la liquidation des droits des employés de l'ex-Sitram a pris fin depuis 2003 et les dossiers

lorsque nous aurons un peu plus de moyens. N.V. : Il y a quelque temps, des agents déflatés de la SITRAM se sont plaints. Votre administration a été saisie. Qu'avez-vous proposé au gouvernement ivoirien pour l'aider à faire … problème ? Lt-col. C. B. : Effectivement, nous avons reçu un courrier du syndicat des anciens agents de la SITRAM qui menaçait de faire un sit-in devant le domicile du liquidateur de la SITRAM, M. Tiémoko Koffi. Nous avons été

opérations à la fois sur le plan d'eau que sur le littoral. Depuis la disparition de la SITRAM, nous remarquons que le chômage de la main-d'?uvre maritime prend des proportions inquiétantes. Qu'avez-vous à proposer … faire face à ce problème ? Effectivement, nous avons reçu un courrier du syndicat des anciens agents de la SITRAM qui menaçait de faire un sit-in devant le domicile du liquidateur de la SITRAM, M. Tiémoko Koffi. Nous avons été

francophone, existaient trois grandes compagnies : la CMZ ( Compagnie Maritime Zaïroise), la CAMSHIP ( la Compagnie camerounaise de transport Maritime), la SITRAM ( la Société Ivoirienne de Transport Maritime). C'est la SITRAM qui détenait le plus de navire et qui en principe … devait donner le ton. Malheureusement chaque initiative de la SITRAM était considérée comme une volonté d'hégémonie de la Côte-d'Ivoire. Finalement, la mésentente devait entrainer la disparition des compagnies africaines noires de transport maritime de même que celle

Douze ans après la dissolution de la Société ivoirienne de transport maritime (SITRAM), la Côte d'Ivoire est en passe de se doter d'un armement. C'est une initiative du secteur privé conduit par le capitaine Danyell Pascal Loua … offusqué du fait que la Côte d'Ivoire n'ait plus aucun bateau depuis la dissolution de la SITRAM en mai 1995 a invité l'Etat ivoirien à soutenir cette initiative privée. Nous savons où trouver les moyens, mais nous

Ivoire est en passe de se doter d'un armement. Contrairement à la Société ivoirienne de transport maritime (SITRAM), dissoute en mai 1995, qui elle était une entreprise publique, ce présent projet est une initiative privée. La SOGEMCO Internationale, avec … offusqué du fait que la Côte d'Ivoire n'ait plus aucun bateau depuis la dissolution de la SITRAM en mai 2005, a invité l'Etat ivoirien à appuyer cette initiative privée. Nous savons où trouver les moyens, mais nous

quantités de pétrole que nous avons sur cette zone, de même que la teneur. L.P. : La Sivomar et la Sitram ont connu un naufrage. Quelles en sont les raisons ? G.T. : Avec la libéralisation, ces structures n'étaient plus protégées … créée par des étrangers, reste une entreprise ivoirienne. Ce que nous voulons, c'est que les sociétés du genre Sitram, Sivomar, Sivom qui ont disparu aient pignon sur rue et soient basées en Côte d'Ivoire. Battre pavillon ivoirien, cela

période coloniale sans oublier la création d'un armement national tel la Société ivoirienne de transport maritime ( Sitram) en novembre 1967 avec un capital social de 9 milliards Fcfa détenu à 100% par l'Etat de Côte d'Ivoire … Cette période a été marquée par de nombreuses initiatives qui ont abouti à création dans le sillage de la Sitram, des entreprises auxiliaires du transport maritime (Sisa, Sietrans, Sivom). Il faut ajouter à cela, la création d'une académie

furent lancées en mai 1971 avec l"accueil du navire Korhogo de l"ancienne Société Ivoirienne des Transports Maritimes (SITRAM). Il fut officiellement inauguré le 04 décembre 1972 par son Excellence Feu le Président Félix Houphouàt-Boigny. Le port

Le ministre chargé des Affaires maritimes a ouvert le lundi 27 juillet 2020 à l'Académie régionale des

Marine en novembre 1997. Nos souffrances ont commencé lorsqu'en Côte d'Ivoire la Société Ivoirienne de Transport maritime (SITRAM) qui disposait de navires ayant des ponts écoles a été liquidée. Ce fait a causé un grave préjudice

marins, la disparition des compagnies nationales de navigation, au cours des années 80 et surtout la dissolution de la Sitram en 95, a jeté à la rue plus d'un millier de marins, officiers et hommes d'équipages pourtant formés

Pourquoi ces engins sont-ils incontournables ? Il est à rappeler qu'après avoir appuyé financièrement les compagnies de transports (Sitram, Sivomar, Sotra) au lendemain de l'indépendance, l'Etat de Côte d'Ivoire, avec la crise des années

toute sa vie, a contribué à l'essor de notre pays. Ancien Directeur Général de la SITRAM, il a créé depuis plus de 40 ans, plusieurs petites et moyennes entreprises pourvoyeuses de travail pour la jeunesse ivoirienne

opposait à un véreux acheteur. Des membres de la famille du vieux Koné Guiguiba, ancien employé de la Sitram à la retraite, ont pleuré à chaudes larmes aux abords de l'escadron. Mode opératoire: ?'bien viser et lancer'' Selon

cabinet, Charles Providence Gomis, en tant que technocrate, fut le tout-premier président, et Administrateur-Délégué de l'ex-SITRAM, l'armement ivoirien, destinée à promouvoir les échanges maritimes pour la destination Côte d'Ivoire. Cet armement contribua aux succès

Après avoir participé à l'essor économique de ce pays en créant des dizaines d'entreprises dont la SITRAM, TRANSIVOIRE, SINCAIL, SICONORD , il pensait avoir tout vu. Le ministère de la Construction lui a prouvé le contraire en lui retirant

vous retrouvé en Guinée Equatoriale? Je suis du milieu maritime de formation et j'ai débuté ce métier à Sitram-Paris. Ensuite, j'ai suivi la représentation de cette compagnie qui était logée, en son temps, à la Défense

ouverture des études de création par le secteur privé de compagnies maritimes nationales qui combleront la disparition de la Sitram, la Sivom et la Sisa ; la détermination des moyens humains et matériels qui permettront à l'administration maritime d'assurer

création par le secteur privé de compagnies maritimes nationales qui combleront la disparition de la Sitram, de Sivom, de Sisa, D'ailleurs, les opérateurs économiques ont donné des assurances en vue d'investir dans le développement du transport par bateaux

surtout la création de compagnies privées maritimes nationale pour combler le vide laissé par la disparition de la Sitram, la Sivom et de la Sisa. Puis l'engagement des opérateurs privés à investir dans le transport de bateau

ouverture des études de création par le secteur privé de compagnies maritimes nationales qui combleront la disparition de la Sitram, la Sivom, la Sisa, la Sivomar, etc. En outre, le ministre des Transports souhaite la détermination des moyens humains

obsolescence du code maritime, selon lui, ce sinistre a eu pour conséquence la disparition de plusieurs compagnies nationales dont Sitram, Sivomar, Sisa, Sivom. Une nouvelle stratégie s'impose Le domaine maritime végète ainsi depuis une vingtaine d'années, sans objet

marqué par un code de la marine marchande vieux de plus de 50 ans, la disparition des compagnies nationales (Sitram, Sivomar, Sisa, Sivom, etc.), le manque de vision globale du développement du secteur maritime , a-t-il cité. Le ministre

marqué par un code de la marine marchande vieux de plus de 50 ans, la disparition des compagnies nationales (Sitram, Sivomar, Sisa, etc.) et le manque de vision globale du développement du secteur maritime. Ce triste tableau explique la tenue

marqué par un code de la marine marchande vieux de plus de 50 ans, la disparition des compagnies nationales (SITRAM, SIVOMAR, SISA, SIVOM etc, le manque de vision globale du développement du secteur maritime etc Ce triste tableau explique

Mercedes à son successeur. Pour sa part, le nouveau Pca, le septuagénaire Fako Koné, ancien dg de l'ex- Sitram qui va cumuler les fonctions de Pca avec celui de dg, a dit simplement bravo au Dg sortant

main d'?uvre de l'Inde, de l'Indonésie des Philippines, là où des Ivoiriens formés par la Sitram peuvent valablement faire le travail. En fin de compte c'est l'Etat de Côte d'Ivoire qui perd

dudit Pas Transport. La déréglementation du transport maritime à ouvert la voie à la fermeture de l'armement national (Sitram), jusque-là préservé par la disposition 4 - 4- 2 mise en place par l'Onu. L'ouverture complète

Côte d'Ivoire a été en son temps un pays maritime avec des armements de renom comme la Sitram et la Sivomar qui ont fait notre fierté sur toutes les mers avant de devenir aujourd'hui un pays chargeur

faudrait-ils un code? Concernant la compagnie maritime, faut-il en créer une nouvelle après la disparition de la Sitram ? Ce sont autant de questions qui, selon des sources proches des organisateurs, devaient alimenter les états généraux

modernisation du Port autonome d'Abidjan, la création de l'armement national, notamment la Société ivoirienne des transports maritime (Sitram), de la Sivomar (Société ivoirienne de la marine) Malheureusement, la libéralisation des services de transport maritime décidée en 1995, comme

Afrique après avoir donné des lueurs d'espoir avec des armements de grande qualité tels que la Sitram en Côte d'Ivoire ; Black Star au Ghana, Camship au Cameroun etc. est totalement absente. Une définition difficile Il n'existe

voulaient se faire passer pour les Blancs de l'Afrique noire ! La Société Ivoirienne de Transport Maritime (SITRAM) n'était-elle pas le fleuron des flottes maritimes de l'Afrique noire ? Nous savons tous qu'à l'indépendance, les seules

nationales ou africaines comme la Caistab (Ndlr, Caisse de stabilisation et de soutien des prix des produits agricoles), la Sitram (Ndlr, Société ivoirienne de transports maritimes), Air Afrique, etc. Le BNETD, tirant les leçons de la mondialisation, a décidé

procureur de la République de Côte d'Ivoire. Les membres de la structure, issus de différents armements tels la SITRAM, SIVOMAR, SIP AR et SOMICOA, tiennent le président du PDCI responsable de leur état de déchéance actuelle. "En effet, nous

empêcher la liquidation intervenue il y a quelques années, de la société ivoirienne de transportNmaritime (SITRAM). Plus grave, il n'a pris aucune disposition pour nous permettre de nous recaser , déplore M. Dabé. Ils se compteraient par centaines, les marins

Lamine Fadiga. A cette époque, le pays avait engrangé beaucoup de résultats. On parlait alors des sociétés comme la Sitram, la Sivomar, la Sisa, la Sivom qui avaient des appuis sur les ports. Economiquement, la Côte d'Ivoire ne pouvait

projet de loi portant code maritime ; 4- la relance des grands projets notamment la création de la nouvelle Sitram, l'office de l'immatriculation ; 5- l'aboutissement du projet de loi portant statut des forces paramilitaires. Plusieurs mois après

crise. C'est ainsi que lors du déficit énergétique de 1984, deux navires de l'armement national, la SITRAM, ont été programmés sur Rotterdam pour transporter dans les délais et conditions les meilleures possibles deux turbines dont nos industries