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plats seront utilisés pour le transport de conteneurs à destination de la Côte d'Ivoire, des pays de l'hinterland, et particulièrement du Burkina Faso. Avec ces wagons de grande capacité, l'offre de transport de conteneurs au départ … considérable, en termes de temps. Cette nouvelle acquisition répond aux nombreuses attentes de la clientèle des pays de l'hinterland. Parce que, depuis la normalisation de la situation socio-politique en Côte d'Ivoire, les demandes du Burkina Faso

ports avec la hausse du trafic liée à la ruée des opérateurs économiques des pays de l'hinterland qui auront ainsi à portée de main des ports attractifs , s'est-il réjoui. Puis, il a indiqué que la nouvelle convention

partir de la cérémonie officielle d'investiture du 21 mai 2011), Abidjan et bien d'autres villes de l'hinterland sont en chantier. À peine sorti de l'aéroport d'Abidjan-Port-Bouët, le visiteur peut apercevoir le chantier

participer aux appels d'offres internationaux. 2013 et 2014 seront des années de déploiement dans les pays de l'hinterland et d'ouverture des filiales dans certains ports de l'Afrique de l'Ouest, révèle l'homme d'affaires ivoirien

sous région en assurant une circulation plus fluide des personnes, des biens et des productions agro-pastorales de l`hinterland vers le littorale atlantique , a-t-il ajouté

populations de la zone sud-ouest de la Côte d'Ivoire et une opportunité pour les pays de l'hinterland que sont la Guinée, le Mali, le Burkina Fasso et même le Libéria. Le partenariat avec le port d'Anvers

Abidjan auprès du promoteur. La contribution des infrastructures portuaires au développement du commerce extérieur des pays de l'hinterland, les conséquences néfastes des tracasseries routières sur le commerce, la place stratégique du deuxième port ivoirien, celui de San Pedro, pour

transit maritime notamment celui des marchandises en provenance et ou en partance des pays de l'hinterland tels que le Burkina Faso, le Mali et le Niger, la variation est de 35,7% par rapport

fait pour remédier à cette situation, nous risquons de perdre des trafics importants en provenance des pays de l'hinterland. En effet, ce sont prévisions de : ?300.000 tonnes de souffre par an dans le cadre de l'exploitation

leur gestion, de la sécurité de ces magasins/entrepôts et de la logistique route/rail desservant les pays de l'hinterland. Répondant à leurs préoccupations, M. HIEN SIE, a tenu à rassurer les banquiers sur la capacité du Port d'Abidjan