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marine marchande ne peut pas aller les traquer , a reconnu le ministre devant les professionnels du secteur. Lesquels (les armateurs) avaient, à plusieurs reprises, interpellé l'Etat sur ce danger et également sur les mauvaises pratiques de pêche … place de la commission sous-régionale de surveillance. Au sujet des pratiques illicites de pêche pour lesquelles les armateurs ont dénoncé l'indolence des gouvernants, Aphonse Douati a fustigé le comportement des opérateurs. Des armateurs régulièrement inscrits sur nos registres

contre la mauvaise gestion de leur secteur d'activité et surtout l'arbitraire dont est victime leur président, les armateurs à la pêche de Côte d'Ivoire ont décidé de bloquer le port de pêche. Les bateaux de pêche … quitteront pas le port de pêche d'Abidjan ce lundi. Les armateurs ont décidé de d'observer à partir de ce jour un arrêt de travail illimité. Ils en ont saisi le ministre de la Production animale et des ressources

ABIDJAN - Le gouvernement ivoirien va traduire en justice un armateur ivoirien et lui retirer sa licence de pêche pour avoir "massacré" une dizaine de dauphins, un mammifère marin protégé, a annoncé mardi à l'AFP le ministre des Ressources halieutiques … haute mer après avoir été remis à l'eau. "L'Etat va engager des poursuites judiciaires contre cet armateur pour non respect (de la législation sur les) espèces protégées", a indiqué le ministre ivoirien, rappelant que cette législation interdit

lieu de 39.300 FCFA (près de 60 euros) les jours ouvrables" selon la grille soumise par le PAA aux armateurs, a expliqué M. Guéhi. "Ce n`est pas l`Etat ivoirien qui nous paye, mais c`est l`armateur, alors … nous voulons que ce que l`armateur paye soit reversé aux dockers", a-t-il souligné, invitant leurs responsables "à être humains". Interrogé, le directeur de la communication du PAA, Faustin Toha, a affirmé pour sa part avoir

Nouveau Navire N°052 du Mercredi02 au Mardi 06 M. Hervé Billon, PDG de SIVOM: Nous avons perdu des armateurs En septembre 2002, date du déclenchement de la crise jusqu'à novembre 2004 en Côte d'Ivoire … avait plus d'escale de navire. Il y eu la période de couvre-feu. Les armateurs ont estimé la destination Côte d'Ivoire à hauts risques. Pendant ces moments, nous avons perdu des armateurs. Les préjudices subis par notre société

procèdent pas à cette augmentation. Parce qu'ils ne pourront plus aller en mer pour pêcher. Cet armateur qui a requis l'anonymat indique qu'ils seront obligés d'arrêter d'aller en mer si aucune réduction n'est faite … prix de ces produits. Nous partons tout droit à l'abattoir. Et place sera faite aux armateurs étrangers fictifs. Qui, à l'aide de leurs gros navires, raclent le fonds de la mer ivoirienne. Que les autorités acceptent de nous

occasion à se prononcer sans équivoque sur la situation telle que je l'ai décrite. A l'unanimité, les armateurs et sociétés de consignation m'ont demandé d'écrire au DGAMP pour dénoncer l'accord dans la mesure … DGAMP et être parvenu à un accord, mais l'application de cet accord pose problème car pour les armateurs, le niveau d'augmentation est difficilement absorbable par leurs différentes structures a-t-il conclu. Aux dernières nouvelles, les discussions

seuls intéressés dans ce cas précis: on est associés à Abidjan avec de grands armateurs, et en particulier avec le plus grand d'entre eux, Maersk. Ensuite, il faut tenir compte du fait que nous avons réalisé, avec nos partenaires … investissements pour le développement des corridors, est bien placé. J'ajoute que, depuis que nous ne sommes plus armateurs, on ne peut plus se poser cette question qui existait quand nous étions propriétaires de Delmas : en tant qu'opérateurs

tonnes de fruits qui seront transportées par ce système grâce à une convention liant six gros exportateurs et l'armateur Delmas du Groupe CMA CGM. Afin d'être outillés aux conditions techniques de cette nouvelle disposition au niveau … filière fruit de Côte d'Ivoire ont pris part, la semaine dernière, à un séminaire organisé par l'armateur, à Abidjan. Selon le directeur de la représentation de la compagnie en Côte d'Ivoire, Jean-Michel Reula, et le vice

mettre les bateaux patrouilleurs en état ". Cet aveu du premier responsable de la filière expliquerait les incursions de certains armateurs aux larges des côtes ivoiriennes sans grandes inquiétudes. A côté de ce danger, il y a celui qui consiste … armateurs de pêcher en eau profonde ou en surface avec des filets aux mailles non conformes à la réglementation en vigueur. D'où l'engagement que veut prendre le ministère pour éviter à la Côte d'Ivoire une catastrophe alimentaire