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notre possible pour garder notre positionnement. Nous avons traversé la crise internationale 2009 avec difficulté comme tous les autres armateurs et transporteurs. Même si nous avons fait preuve de réalisme en ayant une vision un peu moins. Aujourd … lieu à Abidjan, nous avons été perturbés. Nous en avons subi les conséquences en tant qu'armateur au même titre que les autres mais un peu moins parce que nous ne faisons pas de transbordement à Abidjan. Cela dit, nous

pêche. Cependant, cela suffit-il à dame Yoyo et ses amies de semer la zizanie et empêcher les armateurs d'effectuer leurs activités pour lesquelles ils paient des taxes et d'énormes charges ? Nous ne le croyons pas. En effet … situation au port de pêche n'est pas reluisante. Toutes les activités des armateurs tournent au ralenti. Pas par la faute de la situation du pays ou du manque de poissons en mer, mais à cause de la coopérative ZOMASSA

portuaire et du transit maritime. En son sein, le pendant de l'AMCI est le SYNDINAVI (Ndlr, Syndicat des armateurs et consignataires des navires) avec qui nous entretenons de bons rapports et qui intervient dans le même secteur … ailleurs, il est important de noter que l'agent maritime ou le consignataire étant le représentant légal de l'armateur dans le port, il tient une place primordiale en raison du rôle moteur de l'armateur dans l'impulsion

plate-forme portuaire abidjanaise crée la panique chez les opérateurs du secteur. Ils dénoncent une décision unilatérale des armateurs. En mai 2007, l'étude lancée à Grand-Bassam sur la desserte maritime ivoirienne a révélé que les coûts de passage … directeur général de l'Office ivoirien des chargeurs (Oic). Selon Abdoul Dramane Bakayoko, cette mesure prise par les armateurs déroge aux procédures en vigueur au plan national. En vue de préserver les intérêts de toutes les parties, sa structure

Meat, située en zone portuaire. Pour Dr Charlotte Amatcha-Lepry, cette saisie doit servir de leçon à tous les armateurs véreux qui pensent que les eaux ivoiriennes sont à leur portée. "C'est un signal fort que nous donnons … exerce ses activités de pêches chalutières (poissons) sous la licence numéro Lpna 015/2007. Avant cette saisie, le syndicat des armateurs à la pêche avait quelques jours auparavant, prévenu le Dr Douati des activités peu orthodoxes de cette société. Joseph Atoumgbré

désordre perceptible par la faute de la Coopérative Zomassa, dirigée par Mme Tapé Yolande, de sorte que les armateurs du secteur ont des difficultés pour exercer leur profession. C'est pour attirer l'attention des autorités … pêche, d'autant plus que la sérénité et la paix y ont disparu. Le COSID a également appelé les armateurs à la discussion avec tous les acteurs, sous l'égide du ministère de la Production Animale et des ressources Halieutiques

service proposé par TERRA. Qu'en est-il exactement ? On a deux types de clients. On a des armateurs. Et leur attente est que leurs navires soient traités le plus rapidement possible. Ce, dans les conditions de qualités … plus en moins de 4h. Et cela ne fait pas durer les escales. A ce niveau, tous les armateurs sont satisfaits. Il nous l'on dit. Deuxième client, les réceptionnaires des véhicules neufs ou d'occasion. Auparavant avec le manque

bateau déterminent qu'il faut plusieurs semaines avant qu'il ne soit à nouveau opérationnel. Malgré tout, les armateurs n'avaient pas l'air perturbés, espérant probablement qu'ils seront dédommagés par les compagnies d'assurances. Des techniciens ont trouvé

condamnée à une amende de 1,28 millions d'euros- soit 507,72 milliards de FCFA- vont inciter les armateurs, les affréteurs, les équipages et les autorités portuaires à plus de rigueur technique et réglementaire dans la gestion des déchets

autres secteurs, la plus grosse plaie réside dans le fait qu'il n'y a plus d'armateurs nationaux. La lenteur dans l'exécution des tâches portuaires fait que nos ports ne sont pas très compétitifs. Là où le délai

tirant d'eau 12 mètres a été aménagé et concédé depuis le 1er janvier 2009, à l'armateur Suisse Mediterranean Shipping Compagny (MSC), pour le développement du transbordement. Cette société suisse a permis au port autonome de San Pedro

mission de traçabilité et de pesage, notamment les plus grandes sociétés exportatrices du secteur café-cacao, les transformateurs, les armateurs, les transitaires, etc. Cette haute instance, présidée par Jean-Louis Billon (lui-même à la tête du 2ème plus grand

mission de traçabilité et de pesage, notamment les plus grandes sociétés exportatrices du secteur café-cacao, les transformateurs, les armateurs, les transitaires, etc. Cette haute instance, présidée par Jean-Louis Billon (lui-même à la tête du 2ème plus grand

franco-Ivoirienne qui dirigeait la branche ouest-africaine de la société MSC, tout en présidant l'Association des armateurs de Côte d'Ivoire. Frédéric et Louise ont par la suite racheté l'entreprise Vision, spécialisée dans le gardiennage et dans

doit payer la surestarie pour tout le surplus de temps passé à quai. La question: Qui de l'armateur qui a fait venir le Slovenija, de la société Terra ou du PAA va payer cette taxe? Aucune des parties