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Selon le président de la communauté portuaire, la sécurité portuaire est aujourd'hui un facteur de compétitivité pour les armateurs et autres chargeurs. D'autant qu'elle constitue un critère pour les opérateurs économiques étrangers qui souhaitent commercer avec

matière de sûreté et de sécurité portuaire, gage d'une confiance de l'ensemble des usagers, qu'ils soient armateurs ou chargeurs. Au port d'Abidjan, fait remarquer M. Marcel Gossio, l'enjeu de la question sécuritaire a été perçu

hasardeux voire périlleux pour un port de ne pas chercher à y conformer ses installations. Ils sont nombreux les armateurs qui se méfieront d'un tel port. Ce qui aura pour conséquences la perte du trafic. Le port perdrait

dans sa gestion de la crise. Une vingtaine de sociétés conduites par le commissaire Dosso Mamadou du Syndicat des armateurs et consignataires se sont rendus, hier, à la direction générale du Port autonome d'Abidjan, pour dire de vive voix

mouvement de grève, les activités de manutention sont sérieusement mises à mal. Les espaces portuaires sont engorgés. Des armateurs et consignataires menacent d'annuler les escales de leurs navires au Port autonome d'Abidjan Il y a donc menace

confié à nous dans la nuit du 5 juin dernier. C'est sans surprise que les consignataires et armateurs de Côte d'Ivoire, réunis au sein du Syndinavi, ont menacé dans un communiqué de presse d'annuler les escales

troubles et continue d`adopter la fermeté. Le bras de fer cause des préjudices aux opérateurs du secteur. Les armateurs et autres consignataires menacent d`annuler l'escale abidjanaise au profit certainement de ports concurrents. Le groupement des importateurs

image du Port autonome d'Abidjan. C'est la compagnie maritime MSC qui va s'en charger. Cet armateur a enlevé la concession relative à la réalisation de cette infrastructure, à l'issue d'un appel d'offre lancé

port. Cette opération a été menée par nous malgré la farouche opposition tant de la banque mondiale que des armateurs privés. Ceux-ci ont même refusé de s'associer à la gestion et à l'exploitation des portiques, les jugeant

crise pour faire du port d'Abidjan, la destination privilégiée des pays de l'hinterland et des gros armateurs occidentaux. Après avoir remercié le Président Gbagbo pour son soutien constant à la communauté portuaire, M. Gossio lui a dédié

premier hub de transbordement sur la côte ouest africaine, avec la capacité de répondre aux besoins des grands armateurs. La première phase de réalisation du terminal à conteneurs concerne 600 mètres de long, représentant 2 ou 3 postes à quais

pour poursuivre tous les pirates et même les dissuader. Aujourd'hui, nous faisons des efforts. Nous travaillons avec nos armateurs locaux qui nous donnent des informations, puisque nous n'avons pas les moyens de nous déplacer sur le terrain. Interview

pour poursuivre tous les pirates et même les dissuader. Aujourd'hui, nous faisons des efforts. Nous travaillons avec nos armateurs locaux qui nous donnent des informations. Puisque nous n'avons pas les moyens de nous déplacer sur le terrain. Interview

jour. Donc nous avons les meilleures performances d'exploitation. Le grand Groupe MAERSK qui est le plus grand armateur mondial, après des études a déclaré que le port d'Abidjan est le port le plus performant d'Afrique. Nous avons

base de chiffres provisoires ; fondés sur les manifestes transmis par les consignataires et les armateurs qui sont à la base de facturation marchandises. Cet exploit, le premier responsable du port l'a partagé avec toute la communauté portuaire. Je suis